2019年中國新能源汽車產銷量將達150萬輛

 人参与 | 时间:2024-04-24 10:08:56

產銷量將達  沙龍討論氣氛和新媒體創業一樣火熱。

 將注意力引導到特定元素留白讓留白所包圍的元素顯得更加突出,年中國新能源汽車如果你想讓某個元素從整個設計中脫穎而出,用留白來突出它是最直接的辦法。萬輛你可以使用現有的元素來傳達這一信息。

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加載動效讓用戶實時地明白當前的狀態,產銷量將達並且快速的理解,擁有預期,甚至作出反應。如果用戶感到被忽視,年中國新能源汽車或者無法獲取合理的解決方案,他們會感到非常沮喪。萬輛用戶會對缺少視覺反饋的UI界麵感到迷惑。如果你還不理解留白的意義,產銷量將達不妨看看下麵的實例: 雜亂的界麵沒有吸引力,碰到這樣的情況,用戶甚至看都不會看。 諸如“出現錯誤”這樣基本毫無意義的報錯信息,年中國新能源汽車會讓用戶感到苦惱。

而雜亂的UI界麵最常見的原因,萬輛就是缺少層次結構。沒有正確的反饋,產銷量將達就沒有正確的互動。好在,年中國新能源汽車HTC沒有像其他手機廠商一樣直接關門大吉,它還有VR業務,這成為HTC的救命稻草。

整體上,萬輛現在做VR的廠商都是在為將來做布局,未來產業的主要特點就是前期持續投入,後期才能坐享其成。近日,產銷量將達HTC賣手機製造工廠,並將所得6.3億投入到VR領域的新聞,引發行業內外的廣泛關注。以上這些因素,年中國新能源汽車致使當前的VR產業虛火更多一些,以致於很多投資機構與媒體都在唱衰。在總體市場規模上,萬輛SuperDataResearch曾有一份報告顯示:2016年末,VR市場規模有望達到51億美元,2017年這一數字將躍升至89億美元,2018年將達到123億美元。

同時,HTC的競爭對手也是很強大,三星的技術實力異常強大,穀歌以技術研發見長,索尼的遊戲內容獨一無二,Oculus背後有Facebook的海量資源。因為在這些年裏,HTC沒有在手機供應鏈上的任何優勢,沒有專利,缺少技術及研發,也沒有生產零部件的能力,想要跟諾基亞、微軟一樣單憑技術專利就能有相當大的收入是不可能的,想要轉型成為手機零部件生產供應商也是不可行。

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目前來看,這個數據與2016年的實際市場規模相差不大。由於材料、工藝、配件、技術等成本都很高,加上出貨量並不高,導致成本過高,售價也就偏高,普及速度大大降低。換句話說,一直到手機業務退出曆史舞台之前,HTC仍舊隻是個手機組裝工廠,與富士康等代工廠商最大的區別,估計也就是其所擁有的HTC品牌了。後期的HTC,處處都要受製於人,更遺憾的是HTC長期安於現狀,在後麵5年的時間裏,哪怕能解決其中的一個問題,也不會這麽快就敗家。

為何不去搏一下呢?【王吉偉,商業模式評論人,專欄作者,關注TMT與IOT,專注互聯網+及企業轉型研究。其實單純的投入資金與技術研發,反而就容易了,因為隻要是錢能解決的問題,也就不算什麽難題。因為家用PC機的性能普遍滿足不了VR的要求,所以VR設備無法更好的適配這些機器,不能作為PC機外設來使用。HTC棄手機攻VR走險棋,轉型發展或能置之死地而後生從經營戰略上來看,HTC棄手機轉VR的做法,沒有什麽不對。

甚至有時會“棄馬保車”也未嚐不可,至少能優先保住企業的生存,其後才有可能再圖發展。但從HTC手機這些年的“敗家史”中,我們能看到HTC的企業運營存在著嚴重的問題,或者說存在一定的體製問題。

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有媒體整理了導致曾經市值一度高達2000萬美元,在2011年占全球智能手機市場份額25%的HTC,落到如今這步田地的幾個原因,概括起來大概有四點:專利起訴製約,缺少核心技術,應對市場不靈活,長期被供應商運營商掣肘。紮克伯格就曾在訪談中認為,VR市場增長速度過慢,要建立VR產業的生態,樂觀來看需要五年或十年,但也有可能耗時15-20年。

但是要在手機這個領域繼續生存已經不現實了,不如將全部資源都投到接下來即將爆發的VR行業,起碼競爭還沒進入紅海。這四點原因恰好涉及到生產、技術、市場以及運營,是一個企業的核心要素,但是HTC在哪一點上都沒能把握住主動權。VR行業發展受阻Vive對手強大,HTC未來發展仍有很多未知除了市場份額,對於VR產業來說,還有另外的因素阻礙VR產業的發展:首先,是價格。所以,王雪紅帶領HTC轉戰VR,不是說一定要執著的帶著賭徒心理去攻VR,而是到了一個不得不作出選擇的時候。如果這些問題不能解決,或者繼續複製HTC手機的運營模式,HTCVive在未來的發展中,將會同樣麵臨前麵所提到的問題。王雪紅說VR行業將在2年後爆發,不知道200億美元的市場規模,能不能為VR行業帶去一個發展中的小高潮。

事實上,從2015年開始,關於HTC裁員、賣廠的傳聞已是不斷,隻是沒有想到,它會以這樣的方式收場。HTC全身心投入的VR領域,如果在接下來能將Vive做成行業老大,在未來還是有很大機會逆襲的。

HTC現在麵臨的首要問題正是企業的生死存亡,所以首先應該考慮的是如何生存的問題。在這組數據中,Vive銷量排名第四,HTC與前三商家有不小的差距。

HTC要進入這個行業,仍需要大量的投入去做技術研發、內容生產以及更多的戰略布局,才有可能搶占更大的市場份額。按照這個趨勢,2年後的VR市場規模不會超過200億美元。

企業在麵對激烈變化的環境以及嚴峻挑戰競爭之時,為謀求生存與發展,往往不得不做一個總體性、長遠性的打算。對於HTC的手機業務的興衰,我不想給予太多評論。HTC要想在這一眾對手中搶奪市場份額,定然需要費一番力氣的。價格隻是影響普及率的一方麵,體驗不到位,內容太少等因素,也是影響普及率的重要原因,主要還是更多的人無法接受VR

 前些日子坤鵬論一直在談學習的事情,特別反對將碎片化學習做為自己主要的學習手段,今天就這個話題再細細分享一下吧。因為他們很難用自己的過往去分辨幹貨,特別再是令人崇拜的大咖噴出來的,更是五體投地地接受了。

可教的觀點能夠加快領導者培養人的過程。document.writeln('關注創業、電商、站長,掃描A5創業網微信二維碼,定期抽大獎。

但是,真正有價值的知識和經驗都不會是幹貨,而是濕貨,都會有其諸多條件的。其實,這些所謂的各種思維和理論,其本質和原理都差不多,萬變不離其宗,隻是表現形式有所區別。

另外,學到知識後與自己的經驗相結合進行反思。第二是所有問題先找本質和核心,這個之前說過很多遍,比如:金融的核心是風控,金融的本質就是“永遠用你的錢,為比你更有錢的人服務!”再舉個例子,電動汽車是一個詞組,從語法上分析,汽車是核心詞,電動是形容詞或限定詞。要不然,直接學習個創業900句,大家都能創業成功了,還會出現創業九死一生,90%都將倒下的現實嗎? 而且,很多理論、經驗、知識都是有其時代背景的,比如:咱們一說房價就捯飭日本和美國,但是當年的日本、美國和現在的中國的情況能一樣嗎?再比如坤鵬論曾在《傳統與馬雲假貨之爭的反思考無山寨假貨該如何崛起?》之前說的假貨問題,你非拿現在中國情況和現在的歐洲日本和美國比,有可比性嗎?要比也得站在同一標準和起跑線上比吧?要知道日本和德國經濟大發展的時候可都曾經是世界聞名的假冒偽劣之國。說,除了和別人溝通交流,還有一個就是講出來,小範圍講,更要爭取在大眾麵前講,中國最牛逼的演說家——馬雲曾說過:有人說,你的口才很好,演講不錯,是怎麽學會的?我跟大家分享,其實我並不覺得我口才很好,我講話,幾乎沒有形容詞。

優秀文章坤鵬論將在今日頭條、微信公眾號、搜狐自媒體、官網等多個渠道發布,注明作者,提高你的知名度。坤鵬論總結下來,其實你隻要掌握以下三個原則就夠了:第一是自知自省,經常反思自己的得與失,成功與失敗,想一想,如果再給你一次機會,你會怎麽做。

即日起,坤鵬論所有自媒體渠道對外開放,接受網友投稿!如果你的文章是寫科技、互聯網、社會化營銷等,歡迎投稿給坤鵬論。所以,學而不習,學而不練,學而不實踐,就根本不算是學習。

確實,互聯網讓知識來得那麽容易,知之為知之很方便,很多人都以為知之等於學會,知之越多,學會越多,於是碎片化學習大行其道。所以做汽車相關的事業,就得抓住核心,管它是汽油還是電動,必須要緊抓汽車的發明就是為了讓人類擁有更快的速度,速度是其本質。

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